Правильність складання та наявність усіх реквізитів
Чи сходиться схема з механізмом пошкоджень
Чи доведено саме ваше порушення ПДР
Зв'язок між порушенням і завданою шкодою
Відео з реєстраторів та камер поруч із місцем ДТП
Потреба в автотехнічній експертизі механізму
Перше, що я питаю, — на якій ви стадії. У кожної своя тактика і свій запас часу. Знайдіть свою.
Найважливіший момент. Схема, пояснення, фото — те, що зафіксують зараз, потім ляже в основу справи. Свої слова в поясненнях і зауваження до схеми варто формулювати обдумано, а не «по гарячих слідах».
Найкраща стадія для роботи. Є час спокійно розібрати схему й матеріали, заявити клопотання про експертизу і зайти в суд із готовою позицією, а не виправдовуватися на ходу.
Класична ситуація обопільної вини або помилкового встановлення винуватця. Тут вирішує механізм ДТП — і саме його можна поставити під сумнів через експертизу.
Строки стиснені, але не пізно. До засідання ще можна заявити клопотання про автотехнічну експертизу, витребувати матеріали, поставити під сумнів схему. Головне — не йти туди без позиції.
Рахунок іде на дні: строк на апеляцію стислий. Поки він не сплив, постанова не остаточна, і права ще при вас. Після — забирають.
Суд читає не те, хто більше переживає, а те, що доведено. Стаття 124 карає не за ДТП як таке, а за порушення ПДР, що спричинило пошкодження. Це означає, що обвинувачення зобов'язане довести два елементи: вашу вину і причинний зв'язок між порушенням і шкодою. Не доведено хоча б один — і складу правопорушення немає.
Ось де я найчастіше знаходжу тріщину:
Сам факт участі в ДТП — ще не вина. Обвинувачення має довести, яке саме правило ви порушили і що це призвело до пошкодження.
Навіть якщо порушення було, треба довести, що шкода настала саме через нього, а не через дії іншого учасника чи обставини дороги.
Розташування авто, точка удару, характер вм'ятин — коли схема не сходиться з механізмом, головний доказ обвинувачення розсипається.
Часто ПДР порушили обидва учасники. Це змінює картину відповідальності — і покарати лише одного стає значно складніше.
Коли є спір про механізм ДТП, а автотехнічна експертиза не проводилась — вина побудована на припущеннях, а не на дослідженні.
Незначна шкода (ст. 22 КУпАП), помилки в схемі та протоколі, відсутність підписів чи свідків — усе це працює на користь захисту.
Звідси неочевидне: чим уважніше суд досліджує механізм ДТП — тим частіше «очевидна» вина перестає бути очевидною. Тому я будую позицію не на «я їхав правильно», а на тому, що можна і чого не можна довести за матеріалами.
Як настає відповідальність за ДТП із пошкодженням майна, чому вину треба довести, а не намалювати, і де у справі є шанс — пояснюю на пальцях.
Одне питання — і подивимось, де ви серед інших
Ось як відповіли інші відвідувачі:
Дякуємо! Ваш голос — один із перших. Загальну картину покажемо, коли проголосує більше людей.
Експрес-діагностика · 8 питань · ~2 хвилини
У справах за 124-ю все вирішує одне: чи доведено, що винні саме ви. Я проганяю вашу ситуацію через ті самі точки, які перевіряю в матеріалах реальних ДТП. Відповідайте чесно — навіть «не пам'ятаю» дає мені сигнал.
Це орієнтовна самооцінка за фактами, які ви вказали, а не юридичний висновок. Точну силу позиції видно лише після аналізу матеріалів справи.
Я розкладаю наслідки на три рівні — і для водія найдорожчий часто не перший.
За наявності вини: штраф або позбавлення права керування на строк від 6 місяців до 1 року. Для багатьох саме права — головна втрата.
Визнання вас винним у ДТП — це підстава для цивільного позову про відшкодування шкоди іншому учаснику. Адмінсправа тягне за собою гроші.
Запис у базі, питання зі страховкою і КАСКО, складнощі там, де перевіряють водійський статус і історію ДТП.
Одна деталь, яку варто прийняти спокійно: на місці ДТП ярлик винуватого вішають швидко — по гарячих слідах, з емоціями. Суд — ще ні. Саме в цьому зазорі я і працюю. Питання не в тому, на кого вже показали пальцем. Питання — що зможуть довести.
Незалежно від стадії — ось що я раджу зробити одразу, поки позицією ще можна керувати.
У ДТП є потерпілі та стан сп'яніння? Дивіться ст. 130 КУпАП. Якщо справа переросла в кримінальну (ст. 286, 286-1 КК) — веду і кримінальні справи.
Дивлюся матеріали і ситуацію. Кажу прямо, чи є за що боротися — навіть якщо відповідь «ні».
Розбираю схему ДТП, протокол, пояснення, фото, відповідність механізму пошкоджень — по пунктах.
Обираю лінію: оспорювання вини і причинного зв'язку, клопотання про автотехнічну експертизу, малозначність, дефекти процедури.
Представляю ваші інтереси в засіданні. За потреби — оскаржую постанову у 10-денний строк.
Без тиску та нав'язування. Ви обираєте зручний канал — ми підлаштовуємось.
Для більшості клієнтів — найзручніший варіант
Для тих, хто за кордоном або активно використовує
Якщо він зручніший — ми там є
Швидкий дзвінок для термінових запитань
У переважній більшості справ офіс відвідувати не потрібно. Весь процес — від першої розмови до рішення суду — проходить дистанційно.
Це не реклама, а механіка. Нижче — реальні рішення судів у справах за статтею 124, які вела наша команда адвокатів. Імена затерті судом. Дивіться не на результат, а на те, чому він став можливим: у ДТП винного призначають швидко, але довести вину — складніше, ніж здається.
м. Київ
Клієнта вважали винним у ДТП за самим фактом участі. Але обвинувачення так і не довело, що пошкодження сталося саме через його порушення ПДР. Ми наполягли на головному: участь у ДТП — ще не вина, її треба встановити, а не припустити. Об'єктивна сторона лишилася недоведеною — суд закрив справу за відсутністю складу.
✓ Закрито — складу немає
м. Київ
За ст. 124 водієві світило позбавлення права керування — а для людини, якій авто потрібне щодня, це болючіше за будь-який штраф. Ми вибудували позицію так, щоб суд обрав м'якшу санкцію. У підсумку — штраф 340 грн, а права залишилися при клієнті.
✓ Штраф 340 грн, права збереженоКожна справа унікальна — ці рішення не гарантують такого ж результату саме у вашій ситуації. Але показують головне: за статтею 124 вина — це те, що треба довести, а не те, що вже вирішено.
Ваш адвокат
Василь Масюк
Адвокат · Кандидат юридичних наук · Магістр психології
«У справах за 124-ю я не обіцяю диво. Я беру схему ДТП і матеріали, дивлюся, де вину не доведено, і кажу прямо: є позиція чи немає. Якщо є — борюся до кінця»
Все підтверджується документально. Натисніть на плитку — відкриється.
💬 Що пишуть ті, хто вже це пройшов
Так. Стаття 124 КУпАП карає не за сам факт ДТП, а за порушення ПДР, яке спричинило пошкодження майна. Це означає, що обвинувачення зобов'язане довести два елементи: вашу вину і причинний зв'язок між порушенням і шкодою. Якщо вина не доведена, схема ДТП суперечить пошкодженням або винний інший учасник — підстав для стягнення немає. «Я не згоден» — це не емоція, це початок правової позиції.
Стаття 124 передбачає штраф або позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року. Для багатьох водіїв головна загроза — саме позбавлення прав, особливо якщо авто потрібне для роботи. Тому має сенс боротися навіть тоді, коли сума штрафу здається невеликою.
Можна. Думка патрульного на місці — це не вирок, а лише первинна версія. Остаточно винуватця встановлює суд на підставі доказів: схеми, пояснень, за потреби — автотехнічної експертизи. Я не раз бачив справи, де «очевидний винний» на місці виходив із суду без жодного стягнення, бо схема не відповідала механізму пошкоджень.
Можуть, але тут працює стаття 22 КУпАП — малозначність. Якщо шкода справді дрібна (подряпина, незначна вм'ятина), суд має право обмежитися усним зауваженням і звільнити від стягнення. Це окремий аргумент, який треба правильно заявити і обґрунтувати.
Коли є спір про те, хто і як спричинив ДТП, саме автотехнічна експертиза встановлює механізм події: швидкість, траєкторії, технічну можливість уникнути зіткнення. Якщо обвинувачення будує вину лише на схемі та поясненнях, без експертизи, — це слабке місце, на якому часто тримається захист.
Строк стислий і жорсткий: пропустили — постанова набирає законної сили. Тому якщо рішення вже винесене, рахунок іде на дні. Чим раніше я побачу матеріали й визначу точний строк у вашій справі, тим більше простору для апеляції.
Стаття 124 КУпАП — це адміністративна відповідальність, коли ДТП спричинило пошкодження лише майна (автомобілів, вантажу, доріг). Якщо ж є потерпілі з тілесними ушкодженнями — це вже кримінальна стаття 286 КК з принципово суворішими наслідками. Тому правильна кваліфікація — перше, що я перевіряю: інколи справу намагаються «підтягнути» не до тієї статті.
Ведення справи за ст. 124 КУпАП у суді першої інстанції — від 7 000 грн. Перша консультація безкоштовна: я дивлюся матеріали і кажу прямо, чи є за що боротися (якщо зачіпок за виною, схемою чи процедурою немає — чесніше сказати одразу). Апеляція, якщо знадобиться, — окремо. Суму фіксуємо в договорі, без прихованих доплат.
Не знайшли відповідь на своє питання?
ДТП — це не лише схема й протокол. Це шок, чужа впевненість і поспішне «вибачте, це я». Зібрав тут головне — від права до психології.
Питання лише в тому, чи доведуть, що це ви. Надішліть мені матеріали — і на першій консультації я скажу, де у вашій справі слабке місце обвинувачення. Безкоштовно і без «обнадіювань».
✓ Заявку отримано
Поки чекаєте — корисне за вашою темою: матеріал
